{"id":5362,"date":"2011-05-27T18:52:08","date_gmt":"2011-05-27T16:52:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ziserman.com\/blog\/?p=5362"},"modified":"2011-05-27T19:30:11","modified_gmt":"2011-05-27T17:30:11","slug":"4-minutes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ziserman.com\/blog\/2011\/05\/27\/4-minutes\/","title":{"rendered":"4 minutes…"},"content":{"rendered":"

Comme vous j’imagine, j’ai \u00e9cout\u00e9 les rapports, suite \u00e0 l’analyse des boites noirs de l’airbus Paris – Rio<\/p>\n

Ce qui ressort, c’est qu’apparamment, \u00a0l’avion \u00e9tait en \u00e9tat de marche, moteurs op\u00e9rationnels, commandes ok, mais l’indicateur de vitesse donnait des informations erron\u00e9es.<\/p>\n

Je trouve \u00e7a dingue qu’un avion puisse se cracher dans de telles circonstances.<\/p>\n

Bon, il y avait de l’orage, \u00e7a devait bien secouer.<\/p>\n

Mais quand m\u00eame : pourquoi les pilotes n’ont ils pas pu redresser l’avion ?<\/p>\n

4 minutes, le temps de la chute, c’est court… et long \u00e0 la fois : moteurs \u00e0 fond (100% du r\u00e9gime), en tirant sur le manche :<\/p>\n